O fort Lauderdale foi consultado frequentemente como à Veneza dos Americas e de esse dos capitais yachting principais do mundo. A indústria sul da carta patente do yacht de Florida extraiu milhões dos dólares do rendimento na economia da região da criação de trabalhos marinhos da indústria, de uma mostra renowned do barco do mundo, e do tourism aumentado. A indústria yachting ao todo aumentou também o patronage do combustível, do alimento e das fontes assim como a demanda para a propriedade real marinha e as facilidades de refit/maintenance.

Porque a indústria internacional se tornou, o fort Lauderdale é um tão influential não mais longo um porto da chamada como ele era uma vez e seu status de Mecca tem o lackluster tornado. Os locales competindo com influência e dólares de investimento europeus pesados tais como St. Maarten, Monaco e Dubai continuam a expandir e prosperar. Os portos tais como Dubai estão experimentando tal crescimento exponencial que a região facilitará logo mais necessidades da indústria do que o espaço atual de Lauderdale do fort das potencialidades.

Isto é porque é assim que crucial para que os oficiais da cidade de Lauderdale do fort se tornem ajustados dentro às demandas da indústria e se respondam considerando as revisões às leis que efetuam edições críticas tais como costumes, construção de facilidades superiores do dockage constroem uma ponte sobre aberturas e dredging os canais sul de Florida.

Recentemente, os oficiais da cidade de Lauderdale do fort começaram a olhar no dredging do rio novo que é uma linha principal do acesso às facilidades yachting tais como o centro marinho de Lauderdale situado apenas fora da estrada 84 do estado. A cidade comissão o distrito da navegação inland de Florida, uma agência statewide que mantivesse o canal de Intracoastal profundo e navigable, determinar a praticabilidade do projeto.

A cidade pediu que a agência v se um estiramento 6.2-mile do rio, de onde se encontra com o Intracoastal ao overpass 595 interstate ao oeste, pudesse ser aprofundado a 14 pés. O canal calcula a média atualmente de aproximadamente 10 pés de agradecimentos a um projeto dredging três anos há. Com configurações mega novas do yacht que são maiores cada ano, barcos mais novos com movimentações do jato e barcos grandes do sail com quilhas há ainda uma demanda para uma água mais profunda.

O estudo de praticabilidade atualmente que está sendo executado determinará como profundamente o rio pode dredged e que efeito que terá no ambiente do canal. Os coordenadores necessitarão calcular como profundamente e largamente o rio pode expandir sem impactar o shoreline.

O estudo dirigir-se-á a fatores ambientais adicionais tais como como dredging poderia afetar seagrass e o fundo do rio, as.well.as o que deve ser feito com o material dredged. O estudo é necessário para suportar aplicações da licença da cidade, um processo que esteja estimado para fazer exame de aproximadamente dois 2 anos no total antes que todas as bombas possam começar a dredging o rio.

Obviamente, os benefícios econômicos estão incentivando os esforços da cidade desde que há uma necessidade enorme para mais barcos alcançar os boatyards e os marinas dentro do estiramento designado podendo viajar upriver. Este projeto criará mais trabalhos, mais projetos para negócios marinhos existentes e a parte traseira canalizada aumentada do rendimento à cidade.

O gerente recentemente citado de facilidades marinhas, Andrew Cuba da Sol-Sentinela, "o objetivo deve manter a indústria marinha local prosperando... Permitiria os negócios que são uns ascendentes mais distante o rio para realçar e manter seus níveis do serviço." Herhold frank, diretor da associação marinha das indústrias de Florida sul, contribuiu também à parte da sentinela comentando isso aproximadamente que 20 facilidades estão para ver uma onda do negócio novo se uma água mais profunda permitir que mais barcos lhes comecem. "eu não posso forçar bastante a importância de dredging à saúde econômica da indústria marinha," disse. "os barcos mantêm-se vir e mantêm-se começar mais grandes."

A possibilidade da conclusão do projeto tem profissionais da indústria prever um aumento dos por cento 15-20 no negócio. Os projetos que estão sendo trazidos às facilidades próximo I 95 não terão que ser girados para baixo porque a água não é profunda bastante acomodar hulls grandes. A planta aprovou em novembro 2007 pelo commission da cidade relatou que os custos para o estudo e o projeto dredging estarão compartilhados entre a cidade do fort Lauderdale e o distrito da navegação inland de Florida. O custo total do projeto é estimado para vir dentro apenas sob $16 milhões dredge 14 pés no rio novo.