Le fort Lauderdale souvent désigné sous le nom de Venise des Amériques et de celle des capitaux de plaisance principaux du monde. L'industrie Du sud de charte d'yacht de la Floride a dessiné des millions de dollars de revenu dans l'économie de la région de la création des travaux marins d'industrie, d'une exposition renommée de bateau du monde, et du tourisme accru. L'industrie de plaisance dans l'ensemble a également augmenté le patronage du carburant, de la nourriture et des approvisionnements comme la demande des immobiliers marins et des équipements de refit/maintenance.

Car l'industrie internationale s'est développée, le fort Lauderdale est plus aussi influent un port d'appel en tant que lui n'était par le passé et son statut de Mecque a le lackluster devenu. Les lieux de concurrence avec l'influence et les dollars d'investissement européens lourds tels comme rue Maarten, Monaco et Dubaï continuent à augmenter et prospérer. Les ports tels que Dubaï éprouvent une telle croissance exponentielle que la région facilitera bientôt plus de besoins d'industrie que la portée courante de Lauderdale de fort des possibilités.

C'est pourquoi elle est si crucial pour que les fonctionnaires de ville de Lauderdale de fort deviennent dedans accordés aux demandes de l'industrie et de répondent en considérant les révisions aux lois qui effectuent les issues critiques telles que des coutumes, construction des équipements supérieurs de dockage jettent un pont sur des ouvertures et draguer les voies d'eau Du sud de la Floride.

Récemment, les fonctionnaires de ville de Lauderdale de fort ont commencé à examiner le dragage du nouveau fleuve qui est une ligne principale de l'accès aux équipements de plaisance tels que le centre marin de Lauderdale situé juste au loin de la route 84 d'état. La ville a commissionné la zone de navigation intérieure de la Floride, une agence par état qui maintient la voie d'eau d'Intracoastal profonde et navigable, déterminer la praticabilité du projet.

La ville a demandé à l'agence de voir si un bout droit 6.2-mile de fleuve, d'où il rencontre l'Intracoastal au passage supérieur 595 d'un état à un autre à l'ouest, peut être approfondi à 14 pieds. La voie d'eau fait la moyenne actuellement d'environ 10 pieds de grâce à un projet de dragage il y a trois ans. Avec les nouvelles constructions d'yacht de méga qui sont plus grandes tous les ans, de plus nouveaux bateaux avec voyagent en jet des commandes et les grands bateaux de voile avec des quilles il y a toujours une demande de l'eau plus profonde.

La étude de faisabilité de faisabilité actuellement étant exécutée déterminera comment profondément le fleuve peut être dragué et quel effet qui aura sur l'environnement de la voie d'eau. Les ingénieurs devront calculer comment profondément et au loin le fleuve peut augmenter sans effectuer le rivage.

L'étude adressera des facteurs environnementaux additionnels tels que la façon dont le dragage pourrait affecter les seagrass et le fond de fleuve, aussi bien que ce que devrait être fait avec le matériel dragué. L'étude est nécessaire pour soutenir des applications de laiss de ville, un processus on estime que qui prend environ deux 2 ans au total avant que toutes les pompes puissent commencer à draguer le fleuve.

Évidemment, les avantages économiques encouragent les efforts de la ville puisqu'il y a un besoin énorme de plus de bateaux d'accéder aux boatyards et aux marinas dans le bout droit indiqué en pouvant voyager upriver. Ce projet créera plus d'emplois, plus de projets pour des entreprises marines existantes et revenu creusé des rigoles accru de nouveau à la ville.

Le directeur récemment cité de Soleil-Sentinelle des équipements marins, Andrew Cuba, "le but doit maintenir l'industrie marine locale prospèree... Elle permettrait les entreprises qui sont hautes plus lointain le fleuve pour augmenter et maintenir leurs niveaux de service." Herhold franc, directeur de l'association marine d'industries de la Floride Du sud, a également contribué au morceau de la sentinelle commentant cela environ que 20 équipements se tiennent pour voir une vague des affaires nouvelles si l'eau plus profonde permet à plus de bateaux de leur arriver. "je ne peux pas souligner assez l'importance du dragage à la santé économique de l'industrie marine," il a dit. "les bateaux continuent à venir et ils continuent à devenir plus grands."

La possibilité de l'accomplissement du projet a des professionnels d'industrie prévoir une augmentation des pour cent 15-20 des affaires. Des projets étant apportés aux équipements près I 95 ne devront pas être tournés vers le bas parce que l'eau n'est pas assez profonde pour adapter à de grandes coques. Le plan a approuvé en novembre 2007 par la Commission de ville a signalé que les coûts pour l'étude et le projet de dragage seront partagés entre la ville du fort Lauderdale et la zone de navigation intérieure de la Floride. On estime que tout le coût du projet relève dedans juste de $16 millions pour draguer 14 pieds dans le nouveau fleuve.